Development of the situation in international transport associated with COVID-19

Na poslední chvíli se odesílatelé ještì snažili odeslat z èínských továren zboží urèené pro evropský a americký trh, než nìkteré továrny zavøou nebo velice omezí provoz kvùli nastávajícím èínským svátkùm. Velký nárùst objemù spoleènì s nedostatkem kontejnerù, a hlavnì novì vzniklým potížím s nedostatkem øidièù, skladníkù a pracovníkù, kteøí již odjeli za svými rodinami, zpùsobuje nemalé potíže v zácpách na silnicích, pøístavech a letištích. Napøíklad frekventovaný èínský pøístav Yantian hlásí dopravní kolaps, kdy na silnici do pøístavu stojí dvacetikilometrová kolona tahaèù. Ze silnice se doslova stalo parkovištì.

Rejdaøi na situaci reagovali uvádìním mimoøádných kapacit do provozu a využívají již tak vyšroubované ceny za námoøní dopravu. I tak však bude ještì chvíli trvat, než se situace uklidní a s èínskými svátky se vše ještì více zpomalí. Stále totiž nejsou k dispozici dostateèné kapacity prázdných kontejnerù a vyrobené zboží proto musí èekat déle, než obvykle až se prázdný kontejner uvolní pro nakládku. Dochází tak k nahromadìní zboží.

David Knobloch, prokurista spoleènosti Geis CZ Air+Sea

Dle posledních informací jeden z aliance rejdaøù 2M, konkrétnì rejdaø MSC (Mediterranean Shipping Company S.A.) stahuje na poslední chvíli kontejnerovou loï MSC Erica s kapacitou 19,244 TEU, která je už v teï plnì vyknihovaná, z plánovaného odjezdu 21. února ze Šanghaje do Evropy. V letošním roce se i tak jedná o nejmenší objem stažené kapacity v dobì èínských svátkù. Zatímco v loòském roce bylo staženo více než 54 % kapacity, letos se jedná jen o cca 8 % celosvìtovì.

Èínská vláda motivuje pracovníky, aby zùstali a pracovali i o svátcích a necestovali za rodinou. Jedná se i o jedno z opatøení v boji s covid-19. Níže tabulka o dostupné kapacitì volných tahaèù/øidièù v jednotlivých pøístavech: 

Podle dostupných informací došlo za leden k nárustù objemù pøeložených objemù v osmi nejvìtších èínských pøístavech v porovnání s rokem 2020 o 21 %.

I když ceny námoøní dopravy pomalu klesají, viz SFCI index, ještì nìjakou dobu nelze oèekávat nìjaké dramatické snížení.

Rejdaøi zveøejòují své výsledky, které pøekonaly oèekávání. Napøíklad dánská skupina Maersk vykázala EBITDA (hrubý provozní zisk) za Q4 roku 2020 neuvìøitelných 8.26 miliardy USD což pøedstavuje o 15,5 % více ve srovnání s rokem 2019, a to hlavnì díky nárùstu poptávky po dopravì, levnìjší ropì a možného navýšení cenových podmínek a celkové vytíženosti kapacit. Jedná se o vùbec nejlepší historický kvartální výsledek za námoøní, logistickou a pøístavní divizi. Výsledek za Q1 2021 bude údajnì ještì o nìco lepší.

Nìmecký rejdaø Hapag Lloyd oèekává za Q1 2021 cca 1,8 miliardy USD, což je 3x lepší výsledek ve srovnání s výsledkem Q1 roku 2020, kdy dosáhl 517 milionù USD.

Navzdory takto dobrým výsledkùm, ale rejdaøi stále mají obavy o budoucí vývoj v návaznosti na stále trvající pandemii covid-19 a jejím vlivu na celé dodavatelské øetìzce.

Kvùli stále trvajícím omezením, kdy chybí lidské kapacity v mezinárodních pøístavech, dochází k obrovským zácpám a lodì jsou i nìkolik dní zaparkované na kotvì, než jsou vpuštìny do pøístavu. Asi nejhorší situaci po Indii a Singapuru hlásí americký pøístav Long Beach/Los Angeles v Kalifornii. Tento pøístav avizuje pøes 1000 zamìstnancù pozitivnì testovaných na covid-19, a kvùli tomu dochází k situaci, kdy na kotvách stojí až 41 kontejnerových lodí odpovídajícím 336.500 TEU, èekajících na složení a naložení. Dalších 27 lodí s kapacitou 579.100 TEU je již zaparkovaných u bøehu, kde probíhá nakládka a vykládka. Èekací doba se tak protahuje na více než týden.

Foto: Geis CZ s.r.o.