The second edition of the CEE Automotive Supply Chain 2018: The automotive industry has a local market chance

Podujatie zorganizovalo šes� strategických partnerov (Zväz automobilového priemyslu SR, Slovensko-nemecká obchodná a priemyselná komora, Britská obchodná komora v SR, Francúzsko-slovenská obchodná komora, Kórejská agentúra na podporu investícií a obchodu a �eský zväz automobilového priemyslu), ktorých cie�om bolo poskytnú� platformu pre diskusiu výrobcov a dodávate�ov, aby mohli zladi� svoje obchodné zámery, vývojové a výskumné trendy, nájs� nové podnikate�ské príle�itosti resp. efektívnejšie smerova� svoje podnikanie.

„Dnes sme tu privítali viac ako 370 ú�astníkov zo 14 krajín. Táto vysoká ú�as� sved�í o záujme firiem o vstup do automobilového priemyslu a snahe vyu�i� priestor, ktorý sa pre nich v sú�asnosti otvára,“ povedal prezident Zväzu automobilového priemyslu, Alexander Matušek.

�o trápi automobilový priemysel

U� úvodný panel organizátorov, moderovaný skúseným spíkrom Jaroslavom Hole�kom, priniesol ve�mi plodnú diskusiu. Alexander Matušek predstavil pä� priorít automobilového odvetvia, ktoré zväz prezentoval aj vláde a premiérovi. Ide o nedostatok kvalifikovanej pracovnej sily, nedostato�ný vzdelávací proces, zvyšovanie nákladov výroby automobilov, neprepojenos� akademického výskumu s praxou a podpora alternatívnych pohonov. Zárove� kritizoval pomalý postup štátnej správy pri riešení týchto tém. Ako príklad uviedol susedné �esko, kde vláda aktívne rieši problémy v automobilovom priemysle. Potvrdil to zástupca �eského zdru�enia automobilového priemyslu AutoSAP, Petr Novák. „�eská vláda podpísala memorandum o budúcnosti automobilového priemyslu v �R, ktorého sú�as�ou je 25 bodový ak�ný plán opatrení.“ Novák sa vyjadril, �e ka�dá z krajín prechádza obrovskými zmenami v oblasti automotive. „Táto konferencia je príkladom spolo�nej platformy a ašpiruje na najdôle�itejšie podujatie dodávate�ského priemyslu nielen v �eskej republike a na Slovensku, ale v celom regióne V4.“

Záujem o spoluprácu potvrdili všetci organizátori. Denisa Brighton z Britskej obchodnej komory zdôraznila spoluprácu pri potrebnej zmene legislatívy a celo�ivotného vzdelávania. „Slovensko potrebuje nastoli� rovnováhu medzi produktivitou a ponúkanými platmi, aby bolo konkurencieschopné a nemuselo dová�a� zamestnancov z tretích krajín.“ Martina Le Gall Maláková, prezidentka Francúzsko-slovenskej obchodnej komory povedala: „Našou povinnos�ou je robi� osvetu, podniky vedia �o treba robi�, a my zase vieme spája�, presadzova� rôzne témy a agendy. Za jednu z najdôle�itejších tém pova�ujem práve inovácie a teda výskum a vývoj.“ Rovnaký názor má aj Slovensko-nemecká obchodná a priemyselná komora. Peter Kompalla zdôraznil, �e Slovensko je výbornou lokalitou pre podnikanie, len nesmie zaosta� v inováciách. „Naši �lenovia vidia inovácie ako jednu z k�ú�ových úloh pre budúcnos�. Druhou kritickou oblas�ou je nedostatok skúsenej pracovnej sily a slabý vzdelávací systém. Preto sa silne anga�ujeme v podpore duálneho vzdelávania. Mladí �udia si vyberajú všeobecné vzdelanie na úkor odborného. Tento trend je celosvetový a my ho musíme zmeni�,“ povedal Kompalla.

Z�ava: moderátor Jaroslav Hole�ek, Petr Novák - �eské zdru�enie automobilového priemyslu AutoSAP, Alexander Matušek - prezident Zväzu automobilového priemyslu, Denisa Brighton - Britská obchodná komora, Martina Le Gall Maláková - prezidentka Francúzsko-slovenskej obchodnej komory, Peter Kompalla - Slovensko-nemecká obchodná a priemyselná komora, Sang Young Hong - riadite� Kórejskej agentúry na podporu obchodu a investícií v Bratislave

Dynamicky sa rozvíjajúce odvetvie

Tr�by v automobilovom priemysle rástli v uplynulom roku o 6 %. Ide o odvetvie s ve�kým potenciálom, no o jeho budúcnosti bude okrem iných rozhodova� aj rozvoj aktivít v oblasti aplikovaného výskumu a vývoja. Zodpovednos� za kompetencie v oblasti inovácií v automobilovom priemysle je rozdelená medzi finálnych výrobcov aj dodávate�ov, ktorým svoje po�iadavky a trendy ur�ujú kone�ní výrobcovia. Aj ke� investície do vývoja a výskumu stúpajú na Slovensku ka�dý rok o štvrtinu, ide len o pol percenta z celkových výnosov v odvetví. Celkový po�et zamestnancov v automobilovom priemysle takisto rastie ka�dý rok. V roku 2017 zamestnávali oslovené spolo�nosti z automobilového priemyslu spolu viac ako 154 tisíc �udí. Oproti roku 2015 išlo o 17,3 % nárast. 

Výrobcovia h�adajú miestnych dodávate�ov

Prezident Zväzu automobilového priemyslu SR, Alexander Matušek poukázal na nový trend: „Je potrebné nadväzova� kontakty a spoluprácu naprie� celým regiónom a vyu�i� lokalizáciu siete dodávate�ov regiónu na posilnenie pozícií a udr�ate�nos� automobilového priemyslu nielen na Slovensku, ale aj v celom regióne V4.“ Potvrdili to aj prezentované nákupné stratégie firiem Groupe PSA, Kia – Huyndai alebo Jaguar Land Rover.

Michal Lábaj z Kia Motors Slovakia, ktorý na podujatí zastupoval aj Hyundai Motor Manufacturing Czech povedal: „Meníme politiku pri h�adaní dodávate�ov. Doteraz sme vozili diely z Kórei, teraz sa výrobcovia za�ínajú presúva� za nami. Núti nás k tomu snaha o zni�ovanie nákladov, ktorá nám zabezpe�í konkurencieschopnos� a dostupnos� našich vozidiel pre zákazníka. Sme otvorení novým, lokálnym dodávate�om aj ni�šieho rádu. Prihlási� sa dokonca mô�u priamo na našej webstránke.“  Vývoj vozidiel sa za posledné roky ve�mi zrýchlil, vyvinú� nový model u� netrvá 4, ale len 2 roky bez testovania. To si vy�aduje enormnú flexibilitu dodávate�ov a ich podiel pri vývoji nových produktov a modelov.

Michal Lábaj z Kia Motors Slovakia

Záujem firiem o vstup do odvetvia na Slovenku potvrdil aj Sang Young Hong, riadite� Kórejskej agentúry na podporu obchodu a investícií v Bratislave. „Za posledný rok sa uskuto�nilo mnoho obchodných rokovaní kórejských spolo�ností s výrobcami automobilov na Slovensku, ktoré by mohli vies� k rozširovaniu kórejských výrobcov na európskom trhu.  Stále existuje mnoho našich spolo�ností, ktoré majú záujem o strednú Európu. Predtým, ako sa rozhodnú investova�, skúmajú štatistiky a údaje z regiónu V4. Tie� dostávajú rady a informácie od kórejských spolo�ností, ktoré u� pôsobia na tomto území. Z tohto h�adiska by mala vláda venova� viac pozornosti �a�kostiam etablovaných spolo�ností, ak chce získa� nových investorov do krajiny.“

Stratégiu lokalizácie dodávate�ov potvrdil aj Guillaume Sapy, riadite� priemyselného nákupu z Groupe PSA. Ich cie�om je dosiahnu� 95 % lokálnych dodávate�ov, momentálne sú na 70 % a pri ka�dom novom modeli sa toto �íslo zvyšuje práve tým, �e nové zákazky sa sna�ia rieši� cez dodávate�ov preva�ne z regiónu V4. „Pochopili sme, �e zapojením subdodávate�ov do našich procesov a do vývoja, doká�u vidie� viac súvislostí a prináša� ove�a efektívnejšie riešenia šité na mieru.“

Prezentácie slovenských automobilových výrobcov uzavrel Paul Goff z Jaguar Land Rover v Nitre. Z jeho slov vyplynulo, �e globálna nákupná stratégia spolo�nosti JLR podporuje dodávate�ov z okolia Nitry. Na území Slovenska a v okolitom regióne má Jaguar Land Rover viacero k�ú�ových dodávate�ov, ktorí vyrábajú pre koncern, sú�as�ou ich stratégie je túto dodávate�skú sie� rozširova�.

Paul Goff z Jaguar Land Rover

Vízie a trendy automobilového priemyslu

„Autu len povieme kam ideme alebo �o chceme robi� a vezieme sa. Šofér u� nebude riadi� auto, ale bude pasa�ierom s mo�nos�ami ako iní spolucestujúci,“ za�al svoju prezentáciu Dušan Valient z Adientu. Tieto nové mo�nosti prinášajú nové nároky na funkciu interiéru vozidla. Tá mô�e by� relax, komunikácia, transport alebo rodina. Valient dodáva: „mení sa úplne všetko, nielen funkcia sedadla. Pre�ije len ten, kto sa vie najlepšie prispôsobi� zmene. Dnes sa plánovanie stáva nepredvídate�ným, neplánovate�ným. Preto musí by� dodávate� tak blízko zákazníkovi a výrobcovi, ako sa len dá.“

Na podujatí CEE Automotive Supply Chain 2018 odznelo ve�a zaujímavých prednášok z celého sveta. Svetové trendy predstavila Pilar Peréz z Európskej asociácie automobilových dodávate�ov (CLEPA), ktorá zastupuje 3000 dodávate�ov. Pod�a nej je najdôle�itejšou témou dekarbonizácia vozidiel. Rovnako sa venovala aj novým trendom ako sú elektrifikácia vozidiel, digitalizácia, konektivita a automatické riadenie, priemysel 4.0 a mobilita ako slu�ba. Ve�kú pozornos� venovali ú�astníci prezentácii Martina Koersa z Nemeckého zdru�enia automobilového priemyslu (VDA), ktorý hovoril o sú�asných a budúcich výzvach v automobilovom priemysle z nemeckej perspektívy. Mnoho otázok dostal aj Marián Jan�ík zo spolo�nosti Jungheinrich, ktorý odprezentoval plnoautomatický vozík a prevádzku skladu bez �udskej obsluhy.

Pilar Peréz z Európskej asociácie automobilových dodávate�ov (CLEPA)

Anton To�ík predstavil pä� pravidiel, ktoré si MATADOR Group osvojil pri výbere dodávate�ov. Svojich partnerov sa sna�ia konsolidova�, redukujú po�et nepriamych dodávate�ov, aby ušetrili na administratívnych a personálnych nákladoch. Dávajú si pozor na dodato�né náklady za servis a náhradné diely, aby zabezpe�ili trvalú udr�ate�nos� spolupráce bez navyšovania nákladov. Hne� na za�iatku spolupráce stanovia pevné a otvorené pravidlá, pou�ívajú jednotné zmluvy. Odbor nákupu musí spolupracova� s ostatnými úsekmi pri výbere dodávate�a, aby sa zodpovednos� za správnu vo�bu rozlo�ila. Dodávate� je vtedy dobrý, ak prichádza sám s inováciami pod�a aktuálnych trendov.

Nadviazanie prvého kontaktu je cesta k novej spolupráci

Na podujatí CEE Automotive Supply Chain 2018 majú ú�astníci priestor na obchodné rokovania a nadväzovanie nových formálnych aj neformálnych podnikate�ských kontaktov. Záujemcovia si tak vopred naplánovali viac ako 600 rokovaní. Témou rokovania mohli by� ponuka produktov, slu�ieb, partnerstva, investícií, expertíza alebo spolupráca na projekte, vývoji.

Martina Le Gall Maláková, prezidentka Francúzsko-slovenskej obchodnej komory: „Konferencia CEE Automotive Supply Chain  je miestom stretnutia medzi dodávate�mi a odberate�mi  v centre Európy s dôrazom na európsku integráciu v globálnom súboji za zvyšovanie konkurencieschopnosti našich podnikov.“

www.casc.sk