The coronavirus pandemic significantly affected the production of motor vehicles and the entire supply chain

Firmy automobilového prùmyslu zdùrazòují, že bez pøijetí rychlých a robustních opatøení pro restart výroby a trhu nelze v dohledné dobì oèekávat návrat k normálnímu chodu a situace se tak nebude zlepšovat.

V prvním ètvrtletí bylo vyrobeno 322 908 automobilù, 1 284 autobusù, 306 nákladních vozidel a 118 motocyklù. Pokles celého segmentu motorových vozidel, který je v Èesku z více než 99% tvoøen výrobou osobních a lehkých užitkových vozidel, èinil kvartálnì 11,0% vùèi hodnotám za rok 2019. Tento pokles je dán pøedevším omezením produkce automobilù v prùbìhu bøezna (- 36,2%), tzn. vynucenou odstávkou výroby z dùvodu opatøení proti šíøení koronaviru. Ta vstoupila v platnost zhruba od poloviny mìsíce. Také ve výrobì pøípojných vozidel se naplno projevil výrazný propad poptávky, segment poklesl o 9,8%. (Kompletní statistiku výroby a odbytu najdete na webu AutoSAP zde >>)

„Celkovì lze kvùli odstávkám v bøeznu a dubnu oèekávat propad výroby v Èesku až o 170 tisíc motorových vozidel, tedy zhruba o 12% celkové roèní produkce, toto èíslo bude navíc v prùbìhu roku 2020 dále narùstat,“ komentuje vývoj Bohdan Wojnar, prezident Sdružení automobilového prùmyslu. Odhadované mìsíèní propady tržeb jen u výrobcù vozidel pøesahují podle údajù AutoSAP 50 miliard korun. U dodavatelù se odhaduje pokles tržeb o zhruba 45%, což pøedstavuje ztrátu více než 17 miliard korun mìsíènì. „Všechny uvedené ztráty se pøitom budou s postupujícím èasem dále prohlubovat. Nelze oèekávat návrat k normálnímu chodu, aniž by byla pøijata rychlá a robustní opatøení. Proto bychom v jednáních mìli pokroèit od opatøení podporujících zastavený prùmysl smìrem k opatøením, která podpoøí obnovení výroby a prodeje. Nelze pøitom usuzovat, že obnovením produkce finálních výrobcù vozidel automaticky dochází k plnohodnotnému obnovení výroby celého automobilového øetìzce,“ zdùrazòuje Bohdan Wojnar.

Podle aktuálních prùzkumù Sdružení autoprùmyslu bylo již v bøeznu zhruba 15% firem pøinuceno propouštìt a v prùbìhu dubna tuto otázku øeší dalších 42% firem. Sdružení proto nadále apeluje na vládu ÈR, aby pøijala opatøení, která pomohou firmám s udržením pracovních míst pøi zachování jejich dostateèné likvidity, a schválila robustní soubor opatøení pro restart výroby a trhu. „Jakkoliv oceòujeme dosavadní kroky èeské vlády, které by mìly pomoci i firmám v autoprùmyslu, za klíèové nadále považujeme prodloužení platnosti programu „Antivirus“, spuštìní programu záruk za komerèní úvìry pro velké podniky èi zrychlení a další dílèí úpravy v oblasti DPH. Dále navrhujeme nastavit funkèní pravidla pro pøeshranièní pohyb specializovaných expertù, pravidelnì dojíždìjících zamìstnancù a øídících pracovníkù, nutné služební cesty bez povinné karantény a pøijetí opatøení pro restart trhu s vozidly, která nutnì nemusí znamenat zásah do státního rozpoètu“ dodává Wojnar. (Více o opatøeních, která AutoSAP v jednáních prosazuje, najdete zde >>)

Sdružení automobilového prùmyslu zároveò pøipomíná, že pøi silnì proexportním zamìøení èeské ekonomiky (jen roèní export automotive èiní více než 920 miliard korun, to je více než pìtina celkového exportu ÈR) je zcela klíèová aktivní role zástupcù ÈR pøi jednáních na úrovni EU, která musí vést ke koordinovanému a bezpeènému znovuobnovení výroby a k cílené strategické podpoøe obnovy tržního a regulatorního prostøedí. Vzhledem k èasto mohutnìjší pomoci firmám a opatøením na rozjezd trhu v okolních zemích také mùže docházet jak ke zhoršování konkurenceschopnosti firem tuzemského autoprùmyslu vùèi zahranièním, tak i ke snižování bezpeènosti a zvyšování emisí vozového parku ÈR.